李璞：感情是你挖的坑。

“航线对正，确认。”

“准备开车。”

为啥叫开飞机为开车？

不明白，反正一代一代人都是这么教授的。

初教6飞机开车口诀：

注油三五下，口令声音大。

舵平刹车紧，油门一厘米。

磁电1+2，按下起动钮。

注油三五下，是因为这款飞机是二战时期的那种星型活塞式发动机。

可以直接用手把摇动的。

这里有个启动前注油的过程。

于是有了这个口诀。

李璞：“注油完毕！”

“蹬平。”

“刹车。”

“打开电门！”

其实这会的电门已经打开了，但是必须要这样操作一下。

也有一部分没有打开的。

搞不懂？

反正按照训练模拟机一样，检查一个开关，打开一个开关。

飞机上密密麻麻的按钮，都是和飞行安全密切相关的。

也许高度的集成化有利于飞行。

但是故障了就凉凉了。

而飞机上面的备份按钮，关键时候就是保命的作用。

李璞：“启动电磁开关。”

“启动引擎。”

这时候，发动机突然高速旋转起来。

螺旋桨是始终顺着一个方向旋转的。

根据力的左右是相互的，这时候就产生了一个反扭力。

这时候，就需要脚蹬（地面）或者操纵杆（天空）去平衡这个力量。

你的飞机旋转向那头，就往那边偏一点杆子。

而且随着飞行速度的增加，这个杆力需要不断的增加。

李璞保持脚舵踩住，防止飞机发生偏转。

继续阅读

同时，他再次确认了手刹，还好锁着。

随后，他继续操作飞机。

“调整螺旋桨转速，1200，完毕。”

这个是通过调节进气和可变距螺旋桨来实现的。

让飞机处于最低水准的怠速状态。

“液压正常，仪表正常”

“燃油70。”

“准备关门！”

最后拉上窗户，准备起飞了。

教官当即鼓掌：“好，非常好。”

“可以了，准备熄火。”

李璞吃惊：“不上天？”

教官笑着说道：“你想上天？想得美！”

“等过体检再说吧。”

“来，准备，下一位。”

李璞一阵失落。

期待了老半天，就启动了一个发动机而已。

当然，这也是有原因的。

这时候，飞行员还是稀缺人才。

当前机场周边相对较为繁忙，当然不可能随随便便让这些菜鸟上天。

也可能是有部队在周边，也不可能让菜鸟上天。

只有民航管制允许，开放了时间段，才允许飞行员上天。

而在此之前，教官还需要剔除很多不合格的学员。

有了李璞打榜样，其他学员也陆陆续续的登机训练。

而教官则是到处设置小陷阱。

一个不留神，学员就会被骂的灰头土脸的。

还有一个学员掌控不好飞机。

刚刚启动就发生了侧滑现象。

这飞机才1吨重量，加上教官，学员，70升燃油，撑死了才1.4吨。

可不就是轻飘飘的么？

这扭力一大，脚