的，直接四舍五入，乘以2，快速理解。

既然知道了飞机的速度，那么就需要知道飞机当前的姿态。

2.姿态仪。

人有站立、坐姿、躺卧这样基本的形态。

飞机也有相应的姿态表示。

而表现这个姿态的仪表，就是姿态仪，Attitude Indicator。

说起飞机姿态，也是三个状态。

飞机停靠在地面上，这就是默认的姿态“水平”（并不是绝对的水平）。

第二种是飞机头部下伏，像是小鸡啄米一样。

当前姿态就是“俯角”。

喜欢看二战电影的人可能听说过一种飞机，俯冲轰炸。

就是飞机头往地面冲去。

这个就是俯角姿态。

与之对应的，飞机开始爬升，向着天上飞。

这个飞行姿态就是“仰角”。

飞机向左转弯，或者向右转弯。

这样的姿态就是“左右偏转”。

假定，飞机保持直线飞行。

然后飞机的机身开始像烤肉一样，沿着中心线360度旋转。

这就是飞机的“左右滚转”姿态。

如果是飞机同时使用特定的空速+“左右滚转”+“左右偏转”+“仰角”+“俯角”。

这一系列的组合，就可以形成各种炫目的特技操控。

比如眼镜蛇动作，螺旋动作，尾旋动作，翻转动作等等。

包括飞机失速，超速，都可以通过这些组合来实现。

反过来，飞行员要解决飞机异常飞行状态。

需要依靠6种姿态，来对飞机进行修正。

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而这个修正的过程，统一叫做“改平。”

“平”，就是飞机初始默认姿态“水平”。

姿态仪的表现形式（欧美姿态）。

背景板就是大地和海洋，姿态仪的“十”字代表飞机的姿态。

就像是你用第一人称玩某些电脑游戏一样。

你作为驾驶员，代表的飞机姿态的“十”字不会旋转。

因为你的视角是和电脑一样，包括水平线都已经固定住了。

但是飞机的姿态随着背景板会变化而变化。

就是你操作飞机向右，飞机姿态会呈现左高右低，水平线居中。

而苏联的飞机是颠倒过来的。

你调整飞机的姿态，对应的“十”字也会有不同的变化。

你操控飞机，十字固定，代表水平线的图像开始变化。

具体区别呢？

苏式的仪表相当于玩战雷游戏。

你电脑的屏幕上下是固定的天和地，仪表显示的是飞机的姿态。

美式的仪表就是固定的飞机的视角镜头，类似于VR眼镜。

这就是感觉，驾驶员相对于固定的画面能明显感觉天和地在旋转。

苏式仪表符合模拟训练的体感，但是和实际操控不太一样。

美式仪表是模拟体感相对较差，实操飞机感官更符合直觉。

如果两种飞机姿态模式是颠倒的。

如果混用飞行，那就要出大事了。

瑞士十字航空498号班机空难，就是血的教训。

回到八十年代当航空大佬