只有自费学习的，才可以自己决定想要学习什么飞机，就学什么飞机。

并且不同的飞机，学习成本是不一样的。

与驾照终身制不同的是，这会的飞行执照只有3年时间。

这也是为什么，很多飞行员基本上隔一段时间，就需要重修的原因。

老师：“好了，同学们，这里就是初教五的模拟机的教室。”

“咱们前几天是熟悉了飞机仪表，现在，上模拟机感受一下。”

同时期的其它大部分学院，还停留在画图板和贴纸的组合。

在宁飞学院有更好的东西。

一台24寸的大屁股电脑显示屏。

这里是用的鹏城大学自主研发的模拟软件，可以显示多个类型的飞机操控现实界面。

一个仿真的操纵杆，多个不同组合的油门推杆，还有对应的脚刹装置等等。

模拟上机，其实就是一套家庭版的飞行模拟器。

但是在92年，这绝对是黑科技的存在。

难怪这么多学子选择来到这个学校学习。

老师：“来来来，这边走。电脑模拟机还没到你们呢。”

“哦！”

同学们万分失望。

随后，来到了旁边的教室。

这会是纯粹的机械模拟和图表。

老师表示，在这里学习好了，才能去电脑模拟飞行。

纯粹的图文图纸，很难形容飞机的状态如何。

就像是我们要去描述开车，一定要有几个数据。

对于开车的人来讲，最关键的就是2个表。

第一个是发动机的转速表，这个关乎你换挡位操控。

第二个是汽车时速表。

速度，代表汽车当前的姿态。

更加准确的说，其实就一个速度表，能表示汽车。

因为电瓶车完全可以抛弃转速表的概念。

那么回到飞机的姿态上。

飞机是在空中飞行的。

这就是前后左右上下都存在空档。

单纯的速度表已经无法满足飞机姿态的表达方式。

于是，飞机的仪表就需要6个不同的仪表来表示当前的姿态。

1.空速表，Airspeed Indicator。

通常人们理解是飞机当前的速度，就是通过这个表来表示。

和汽车表的区别在于，它的单位是节（Kt）。

在过去的航海时代，欧洲人用海里来表述在大海上的航行距离。

为什么是海里，而不是公里或者英里呢？

因为海里其实不是直线单位，它其实是一个地球的弧度。

1海里，等于地球椭圆子午线上经度1分。

在地球上，赤道半径为6378.137千米。

而1海里被定义为地球赤道上1/60度的弧长，也就是1852米。

过去的航海没有GPS定位仪，无法知道海船的距离。

而海航家就是根据船只航行的海里和陆地测量的数据相结合，从而实现的定位。

船只测量的速度单位就是节，1节等于1海里。

到了飞机诞生的时候，一样存在类似的问题。

你在天空中是没有办法测量相关数据的。

于是，飞机也是根据测量轮船的速度的类似方法，测量对应的空速。

而这个测量方法，得到的单位，就是节。

所以，航空器的速度都是按节来汇报，做出的数据改变。

简单计算就是多少节*1.852=多少公里的时速。

最简单