而且就算加入了，也可以使用没有该机构发行适航证的飞机。

准确来讲，中国民航批准可以飞，目的地国家批准可以飞，沿途经过的他国领空允许可以飞。

那么这架飞机就可以直接飞往目的地的国际城市。

譬如安225客机，就是没有这些证。

但是该飞的还是得飞。

至于中间行不行，就看各方民航的相关规定。

而独飞两国的民航航班，也有配套的国际适航证。

只能说，国际民航组织发行的适航证，是通用性最高的，但不是必须的。

杨杰要的就是2两个国家的适航证。

王局还是有些困惑：“你要了这些航线，不怕亏钱吗？”

杨杰回答：“飞埃塞俄比亚是没钱，但是经停沙特怎么样？”

“那可是中东土豪诶！”

“我这要是给他们定制高大上的飞机，这利润杠杠的。”

王局无奈的摇摇头：“你当人家是傻子吗？”

杨杰继续说道：“飞巴基斯坦和朝鲜，虽然客运不赚钱，但是货运赚钱。”

“任何国家，无论怎么封闭，都是需要对外交流的。”

“而专营的利润，运输某些贵人的奢饰品，总之绝对有钱赚。”

“越南航线就是最好的例子。”

“去年一开始亏损一点点，但是今年已经有盈利的趋势。”

“民航飞机不一定是要赚钱的。”

“也可以作为打开其它国家市场缺口的一种方式。”

“越是贫穷的地方，意味着很多经济规则是不完善的。”

“既然经济规则不完善，那就是市场存在漏洞，可以倾销商品。”

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王局恍然大悟：“你想要把鹏城的货物卖到国外去。”

杨杰：“当然，有利润可以图，我才会这么做的。”

“这就是资本的天性。”

王局感慨万千：“你这思维方式，确实是够新颖的。”

杨杰：“我这还不是被逼的。”

“现在只允许省内往特区卖货，不允许特区往内陆卖货。”

“这特区的产品积压，都让人发愁。”

“海南的市场够大，但是竞争也大。”

“越南那边，估计用不了几年，也会趋于饱和。”

“我必须要开辟更多的市场。”

其实，等什么时候资本市场无法向外扩张的时候，就是城市经济倒退的时候。

当然，这些阶段，官方会给一个好办法。

家电下乡，送温暖。

怎么理解都行。

本质上就是一种扩大销路的方式。

但是很多东西，其实并不是农村的必需品。

比如坑爹的太阳能发电装置。

十有八九就是坑老百姓的。

再比如新能源汽车下乡。

这东西有电动三轮车和两轮车实用吗？

再比如高端奢靡的大彩电。

对于农村，普通彩电也可以娱乐。

此外还有万恶的保健品、养生产品、养老产品等等。

总之，这些行为都是资本倾销，转嫁给农村的祸害源头。

至于海湾行动会不会影响中东航线的运营，杨杰是一点也不担心。

他申请的国际航线，走的是首都、新疆、巴基斯坦、沙特、埃塞俄比亚这样曲折的航线。

空中安全绝对有保障。

中联放弃的航线，正好给他填补空缺。

回到八十年代当航空大佬