防空炮目视索敌，打二战的螺旋桨飞机都够呛。

别不信，事实上，二战国家的防空炮都是十防九空。

只有配合雷达，加性能强大的防空计算机系统，才能形成拦截网。

现在电力系统瘫痪，通信系统瘫痪，雷达不敢开机，你怎么打？

靠炮手眼睛瞄准天空，然后对着天空放鞭炮吗？

联军的炸弹和导弹，会亲切的关照这些反击单位。

其实不用100个小时，所有人都明白了战争的走向。

伊拉克输定了。

从17日凌晨夜间，到17中午。

伊拉克始终无法做出一点点像样的反击，大家都知道对方输定了。

你坦克再厉害，对方有空中优势，还怎么打？

再往后，基本上就是美国人在秀肌肉。

部队要做出怎么样的反思，我们不得而知。

美国人是怎么知道伊拉克相关的机密单位所在地的？

天上的卫星真的有那么厉害？

又或者是美国间谍渗透？

总之，部队需要进一步改革。

民航飞机飞行路径，需要进一步的管控。

机场也不准地方随意规划建设。

空军和海军的航空基地，大部分也需要搬家。

此外还需要构建更多的预备机场和雷达基地。

深山老林成了二炮部队的忠爱之地。

另外藏兵于民的思想被普及。

中国也要大力发展民航业，培养更多的预备飞行员。

此外，很多累赘国营企业开始割舍开来。

资金集中于发展某些重点产业，打造高科技产业。

此外，二次重振东北老工业也被提上了日程。

对于作战部队而言，从海湾战争开打以后，已经有规定禁止经商了。

是作战部队禁止经商。

原有的军民合资企业，必须要分割开来。

但是这个过程是相当麻烦的。

从部队经商批准的时候，到现在才几年时间，部队基本上就涉及了各行各业。

要剥离开来，也不是那么容易的事。

还有，拆分单位是需要花钱的。

部队遗留的企业，谁来接盘，怎么安置剩余的人员，这都是问题。

部队的企业五花八门，最耀眼的就是中联航。

而且民航局早就对中联航虎视眈眈，企图把它吞并了。

因为在过去，中联航是空军，不属于民航系统。

现如今民航要吃掉对方，空军自然要开大价码。

比如，南苑基地是留给空军的。

比如飞机要求原价出售。

再比如某些航线和淘汰的飞机必须要捆绑销售。

航空公司又不是慈善机构，能要那些老掉牙的飞机吗？

其次，向朝鲜，东非等航线，基本上只有亏钱的份额。

这样有人愿意接盘吗？

本来没有人愿意的。

但现在多了一个大众航空。

杨杰：“南苑的基地我可以不要。”

“空军想要出手的飞机，我也可以全盘接手。”

“但是，我需要用自己的飞机飞国际航线。”

王局感觉头大：“不能换一换吗？”

杨杰：“我不管，反正我要拿她飞国际航线。”

“这个国际适航证，我是一定要的。”

王局：“行吧，我尽可能的沟通，你这边整理一下。我陪你走一趟（中联航）。”

并不是所有国家和地区都加入了国际民航组织。