一架麦道82客机，载客数量与波音737相当。

按便宜了计算，至少3500万美元。

在算他是八十年代早期产品，折旧7折。

放到现在，价值2亿元，绝对是有的。

但机组人员做了什么？

飞机飞不出去，然后拍拍屁股走人了。

好家伙，就把飞机丢在原地了。

八十年代的一个多亿，谁家的败家子不心疼啊？

这就是大锅饭的特点，严重浪费公家的东西不心疼。

与之对比最鲜明的，则是西北航那种抠到极限的那种。

苏联专家建议放弃迫降庐山的事故飞机。

回头拆掉一部分零件回去，就算是二次利用了。

结果，西北航空的技术团队硬是不信邪。

你外国专家不行，我们自己修，没钱也修。

跑道不够，就想办法减载荷。

然后，这摔坏的飞机被临时修复，就这样飞回去了。

而后，还是这架飞机，又勤勤恳恳的工作了好几年。

再往后，又转售给中西亚某国，继续服役。

还是安全运营了好几年，最后退役了。

一个词“牛逼”!

中国人讲究中庸，两种极端思想都是要不得的。

奢侈，就过度浪费，迟早败完家底。

抠门过头，会有安全隐患。

扯回正题。

陈武平寻思着，这飞机既然飞不起来，不如就地转手卖了。

而杨杰这边正好有维修各类飞机的业务。

回头这架飞机也可以拆解成零件，作为备用出售。

陈武平就是希望杨杰能出个高价格。

杨杰挠挠头：“高价格啊？要不，你说个数？”

他已经做好了打算，对方要是开价2.5个亿，自己怎么滴也得砍成2个亿才行。

毕竟修复也是需要一部分资金的。

回头再想办法找个人，卖掉它。

陈武平做了个开枪的手势：“八千万！”

杨杰直接笑喷了：“不是，老陈，你是不是对飞机的价格有什么误解啊！”

但老陈还真就一本正经拿出了文件说明。

杨杰这才恍然大悟。

这架MD82不是美国原装进口的飞机，而是上飞制造的。

上飞不是花了40亿，搞中美合作么。

其中，十多架客机先后陆陆续续的组装完成。

到现在MD82的生产线还在制造飞机中。

然后，第一架飞机去了美国，拿到了FAA的认证，但就是卖不出去。

怎么办？

自己的合资厂，国人自己买单呗。

东航不要，北航要。

贴牌一改，横幅一挂。

北方航空引进10架美国MD82先进客机的新闻就这么新鲜出炉了。

老百姓哪懂得这个啊！

一看就是外国的好飞机。

但实际上，民航近几年都没有引进麦道飞机的打算。

对这家航空公司的评价。

去问问北美、泛美等航空公司，就知道什么才是真实的评价。

所以，民航每次外交，都是捎带着波音客机和空客客机采买的。

那这批MD820客机的来源，就明摆着是上飞的么。

美国制造，中国组装，北方航运营。

其实吧，飞机本身没有太大的问题。

但北航的头头老张进去了，难免让人嘀咕，这飞机莫不是真的有毛病？

还有，飞机载客