城市谁去飞？

最后，协商的结果就是。

几个经济相对发达的省会城市，一线城市，还有直辖市之间互飞，这些需要官方指标价格。

而非一线城市，允许廉航的价格存在，票价不受限制。

这样一来，鹏城往任何省会城市，都必须按官方指导价进行售票，不能推行廉航服务了。

杨杰瞬间抓狂了。

这怎么搞？

杨杰立马飞首都诉苦。

“领导，我这没办法弄啊。”

“现在全公司运营的模式都是固定死了。”

“现在机票价格涨上去，那些托运的重量还限制的死死的。”

“这一切不是坑人吗?”

“这种损害人民群众利益的事情，我可做不出来。”

王局一看，顿时就没有好脾气：“你做不来？那我帮你取消航线怎么样？”

杨杰立马着急了：“别别别，别啊！”

“您看这个杂志。人家美国人都有这种差异化的经营模式。”

“您看这，美国西南航空的运营。环球日报都说了，这就是廉航的模式。”

“这是给公众提供一种便捷的交通服务。”

“您可以了理解为就是飞上天的公交车。”

“再看这里，那些泛美，北美航空巨头，这是高大上的航空公司。”

“人家这叫全服务航空，这是正儿八经的大公司运营模式。”

“过去民航运营的，就是全服务模式。”

王局示意，杨杰立马找了个位置坐下。

现在全国都认为西方好，尤其是美国。

拿美国西南航空的例子，估计可以给杨杰争取一丝机会。

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王局：“这份杂志，留我这里了。”

“有关的会议，我会和局内的同志在商讨商讨。”

“这里有两个过渡方案，你自己选择一下吧。”

杨杰连忙起身查看。

原来是中联航的申请诉求。

民航则是第一家载旗涂装的航司。

中联航才是第二个载旗涂装的航司。

而国航需要有自己的涂装，他只是区域航司。

中联航是空军经营的，日常很少经营地方航线。

空军除了这个任务以外，机组成员本身还有空军的日常训练。

这些任务很重。

现在，要求他们去经营国内航线，那不是要出乱子吗？

其实从军队经商开始，不少人就开始反对。

而且相关权力腐败，倒卖部队财产的事情经常发生。

国产运7飞机，目前的700万已经是白菜价格了。

同时期的伊尔14，载客只有运7的三分之一。

目前市场价都高达2000万。

这些飞机曾经相当一部分是空军飞机，怎么没了？

想想那些白手起家的航司，白嫖的飞机哪来的，这就知道了。

所以，有部队领导就申请中联航关停国内的航线。

他们专门负责特殊国际航线，建立中外建交关系网。

这样就算亏钱，也能亏少一点。

另外一个就是西飞的运7的申请报告，表示现在飞机制造成本降不下去了。

本来也是，七百万能干嘛呢？

真的是一点儿也不赚钱。

回到八十年代当航空大佬