险起见，我就不卖。

就这么一回事。

同样，社会公众能看到大众航空什么？

看见了和没看见一样。

飞机是买了英国人的老飞机，还是落后的4个发动机的小飞机。

运十客机，那是上飞不要的产品，两千万一架的便宜货。

飞机内部是密密麻麻的的座位。

空乘人员公然学着小商贩兜售零食，水果，饮料。

就差没把“抢钱”两个字刻在脑门上了。

这种航空公司有钱吗？

他们也不知道。

大众航空帮助地方造机场，建设基地什么的，都是习惯性的低调。

也就当地媒体报道一下，然后就没了。

就像陈总还不知道，自己的海航在海口机场加的航空燃油，都是用的杨杰公司的航空燃油。

这就是层层剥削，不放过任何一滴油。

陈总倒是知道一点点：“他们对员工的待遇还是可以的。一个月能拿一千多。”

贾总不以为然：“才一千多？我的女秘书，一个月2万块。”

陈总闭嘴了，懒得搭理他。

他说的是底层的机务人员，贾总说的是贴身秘书。

这两人，是一类人吗？

能一样对比吗？

合作的事情继续。

要成了公司，股权分配，出资额度，管理人员组合都要吵一吵。

最核心的就是主运营基地。

过去，大家只知道一个注册基地。

现在机场独立了，航空公司才发现机场的收费项目多的离谱。

那么就需要在某个机场作为大本营。

自己弄配套的基层设备。

比如飞机的停放区域，检修区域，飞机维护区域，航空公司的工作人员休息区域，等等都弄好了。

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这就是大本营，也就是主运营基地。

这东西是要花钱的，少说了要几千万吧。

这也得谈。

4家航司都巴不得把运营基地放在自己家门口。

这多好啊！

白嫖盟友的资金，壮大自己的实力。

但在座的都是人精，谁不懂对方的这一点小心思。

他们是国企甚至是央企的领导，不等于会被贾老板这种民企老板给忽悠了。

再说了汕头的地理位置，确实不适合。

湛江、珠海其实也是半斤八两。

海口倒是有一点点适合。

但是海口这会土地成本和建设成本都高的吓人。

而且去了不是个海航白打工么？

再说了，这地方靠近祖国的南方，太偏了。

这不合适。

要不，在国内选个其它的大城市？

不要局限于这种小地方。

魔都？

群魔乱舞，本土的魔都航空，东方航空，国航三个大哥。

外来户南航，大众，超英，西南航，西北航都有基地。

他们去了航站楼都抢不到一个位置。

其它的直辖市，天津，没花头。

大城市，那就是首都咯。

陈老板突然说道：“首都好啊！现在民航没了，T1航站楼暂时被中联航兼管着。”

“咱们盘下来，最合适。”

杂经理有些疑虑：“但是拿下航站楼，那些航线咱们还需要自己负担。这不是妥妥的亏钱吗？”

陈老板说道：“可以谈么。”

“现在航线归中联航，中联航还独自包揽南苑机场。”

“让他们把