咽了咽口水，还是决定不起哄了。

因为是第一趟飞行，驾驶机组一共配备了6名成员。

1名主驾驶员，1名副驾驶员，两个观察员兼工程师，一个特别的工程师，以及专家马老。

乘务员机组就比较寒酸了，一共6人。

一名香港籍的乘务长，3名内地的乘务员，以及2名保安。

空中乘务员，也就是我们通常讲的空姐。

其实她们不仅仅是服务员，还是临时急救的医生，安全员等等。

比起美貌，空姐真正需要的专业知识更加重要。

不少乘客伸长了脖子看着几个漂亮的空姐。

她们正在随着广播声在做安全演示。

清一色的普鲁士蓝空乘服，搭配一个可爱的贝雷帽。

上演一出安茜穿着空乘服的诱惑。

好家伙，大部分第一次坐飞机的都是男性。

这能把持的住吗？

要不是听话的把安全带扣上，估计不少人都要冒烟蹦起来了。

在确认乘客都系好安全带以后，乘务长通告驾驶舱。

“乘客已经系好安全带。”

“明白。”

随后通讯员通知供电车断开电缆。

机长张卫军亲自启动了四个引擎。

对于这个年轻的机长，不少人是持有质疑态度的。

最后还是杨杰拍板，决定让他当机长。

就冲对方最早带着运十飞机到大众航空，他也必须给对方这个平台。

千金买马骨，这是很有必要的。

他的基础工资也比其他飞行员高一截，230元。

随后副驾驶开始通讯：“塔台，塔台，这里是大众（DZ）3501，真正滑行。”

塔台：“这里是塔台。大众3501，请左转L01。”

副驾：“大众3501，收到。”

DZ是大众廉航的代号。

3是出发点华南地区，5则是华东地区。

至于01则是出发单程，回来就是02单程。

这就是早期的主运营基地在南方的飞机班次代码。

虽然这个飞机跑道空荡荡的，而且只有一架客机正在运营。

塔台和机组人员还是一本正经的按着流程对话。

同时机长和副驾驶也开始执行检查单上的起飞程序。

一问一答，一板一眼。

虽然看起来像傻子一样，但这是公司规定。

大众廉航作为私营公司，比局方的某些要求还要严格，这也是够离谱的。

每一个奇葩的规定，背后都是一次血淋淋的教训。

杨杰能做到，就是尽可能提供自己所知道的一切。

剩下的，全靠机组人员的职业素养。

一个特别工程师将会记录下整个操作流程，包括飞行数据。

这将给运十的操控训练提供一个标准的模版。

运十飞机首次商业飞行，完美升空。

在飞机爬升到万米高空以后，空姐们开始解开安全带。

“各位旅客，飞机目前进入平飞阶段，现在诸位可以解开安全带，自由放松一下。”

“刚刚机长报告，当前飞机飞行高度为1万1千米。”

“诸位可以自由观看窗外，但不要有过激的行为。”

回到八十年代当航空大佬