尔、勒克瑙、高哈蒂、果阿（民用飞地-国际）、斯利那加（民用飞地-国际）、浦那（民用飞地-海关机场）

2020-2021年，因新冠疫情影响，印度航空业损失了1956.4亿卢比，机场损失了511.6亿卢比。但当前，印度航空业正飙升到新的高度。2月份的统计数据显示，印度国内航空旅行有所增加，几乎回到了疫情前的水平。根据一家行业组织统计的数据，印度国内航空市场的客运收入仅比疫情前低2.2%。

在载客率方面，印度远远领先于美国、中国和日本等其他主要国家。载客率是衡量航空公司利用其载客能力的效率。2022年12月载客率为88.9%，2022年11月为87.9%，2023年1月为85.2.6%，2月为81.6%，过去四个月在国内市场上印度一直是领先的。

根据官方航空指南2022年3月的报告，德里的英迪拉·甘地国际机场升至世界第二繁忙机场的位置。从2019年3月开始，德里机场在很短的时间内从第23名跃升至第2名。

总之，随着印度经济的快速发展和旅游业的繁荣，预计未来印度的机场数量和容量还将进一步增加，以满足国内外旅客和货物的运输需求。印度政府也在积极推动机场建设，以提高国家的航空运输能力和国际竞争力。

这就是印度三月天