可以每天都站在落地窗前，观看一部分赛道景象。　　当然，这种肉眼观看赛道，对于车手熟练度提升，实际意义并不大。所以大多数时间，张一飞跟阿隆索两个人，都是呆在模拟器训练间里面，用赛车模拟器，去熟悉这条f1的皇冠赛道。　　恰恰是因为皇冠上明珠的重要性，所有车手都想要在这场比赛中，征服摩纳哥赛道。所以这次赛前的火药味更浓，车手的练习强度，都比以往有了不少的提升，哪怕张一飞也是如此。　　张一飞旁边的阿隆索，此刻正在聚精会神的看着模拟器赛车，现在的头哥，相比较赛季之初那种桀骜不驯的态度，要低调跟隐忍了许多，至少后面这几站比赛，很少再听到从他口中说出的挑衅狂言。　　原因也是很简单，张一飞用自己大幅度领先的积分，以及新赛季以来四个分站冠军，证明了什么叫做一号车手的绝对强大，硬生生的压制住了头哥的野心跟狂妄。　　不过阿隆索今年的表现也非常亮眼，虽然没有拿到分站冠军，但是基本上每一站都杀入了积分区，这对于普罗斯特车队来说，简直就是意外之喜。　　原本车队最大的期望，也就是张一飞创造奇迹，拿下车手总冠军头衔。而现在阿隆索的积分，让普罗斯特看到了夺取车队总冠军的希望，至少就目前积分排行，普罗斯特车队只是以微弱差距，落后于法拉利车队，排名总积分榜第二。　　只要阿隆索能维持住现在的水平，然后在赛季的后半程，变得再强大一点，可能法拉利车队三连冠记录，将终结在普罗斯特的手中！　　不过在摩纳哥赛道模拟器的成绩，却并没有车队想象中那么顺利，无论是张一飞还是阿隆索，最快圈速都不是很理想，至少是放在f1历届最快圈速中，差距还是很大。　　因为摩纳哥赛道，是一条非常注重经验的赛道，那些狭窄的弯道，对于走线的精准度要求也特别高。而且摩纳哥赛道，可以算是f1十七站比赛中，唯一一条基本上没有什么缓冲区的赛道。　　没错，就如同市中心的闹市街区，旁边都修建了房子，压根就没有扩展缓冲区的空间。并且摩纳哥赛道的护栏也很有特色，不像一般赛道的水泥墙高耸，而是跟中国高速公路旁边的护栏一样。　　然后在护栏的上面，加上一层也类似于中国高速的隔离铁丝网，防止有人攀爬进入赛道。某种意义上看待摩纳哥赛道，可以简单粗暴的理解为在高速上开车的感觉差不多。　　只不过相比较笔直平坦的高速公路，摩纳哥赛道高低不平，而且弯道极多。要知道一般f1赛道五公里长度，也就十个出头的弯道，而摩纳哥赛道才3340公里，却有着高达16个弯道，复杂程度是可想而知的。　　曾经巴西f1三届世界冠军尼尔森·皮奎特这么形容“开着f1赛车在蒙特卡洛赛道比赛，就好像在客厅开直升机一样困难，一个小小的失误就有可能让赛车撞防护栏提前收工。”　　但是也恰恰是因为摩纳哥赛道这种布局，让它成为了世界上最受车迷欢迎的赛道，因为不单单可以在这里，感受到f1车手神乎其神的操控技术，还能得到最身临其境的观战感受。　　毕竟f1赛车，就是在街区之间穿梭，甚至可以在二楼探出窗户，就看到赛车在窗下飞驰而过。这种观感体验，是其他所有场地赛都给予不到的，可能只有拉力赛或者街头赛事才能达到同等效果。　　“fuck！”　　身旁一圈跑完的阿隆索，看着模拟器屏幕上的最终圈速，忍不住叫骂了一声。　　这声叫骂，也是吸引了张一飞的注意力，他用眼角的余光看了一眼，阿隆索的圈速记录为1分15秒773，而目前的赛道记录，是由舒马赫创造的1分14秒641，而最快圈速，也是舒马赫在1999年创造的，1分14秒313。　　就如同外界公认的那样，一名车手巅峰期的标志，就是要掌控摩纳哥赛道。当年塞纳最强的时候，连续五年拿到过这颗f1皇冠上的明珠，现在是舒马赫的巅峰期，自然这些赛道记录，都掌控在他的手中，　　1分15秒