商，才能从根源上解决这个问题。

只是不知道，这个时候的普罗斯特，还会不会如同当初一样倔强，坚持要使用法国企业的零部件。

车队设备打包这种事情，是不会让车手们插手的。因为打包搬运过程中，发生任何一点意外导致车手受伤，都是一件得不偿失的事情。

这比好比很多特殊职业，比如说钢琴家，是不会让自己的手，接触任何可能发生危险的事物，哪怕只是一道小小的伤口，都会极大的影响发挥。

所以这里面没张一飞什么事情，他跟科塞尔还有阿虎他们打过招呼后，就回到了下榻的酒店休息。

第二天上午，所有参赛车队成员，都将前往机场，准备出发下一站举办地。

跟设备运输需要包机一样，每支f1车队成员数量也是相当庞大。就拿普罗斯特车队来说，有三十名专业的拆卸跟搭建人员，十五名餐饮人员，五十名比赛现场技术人员，加起来差不多百人。

但这还不算最庞大，像是法拉利车队，团队人数可能要比普罗斯特车队多一倍。

赛道上只能看到两名车手在竞技，而他们的背后，却有着庞大的团队成员在支持着，靠着每一个职位的配合跟运转，共同组成了一部高精密度的“赛车机器”。

飞机上的张一飞，透过舷窗看着越来越渺小的墨尔本，内心里面有些感慨，自己的处子秀就这么结束了。

但是结束，却代表着另一个开始，马来西亚吉隆坡的雪邦赛道，等待着张一飞去征服！