。就算不用威海新造的船，也有诸多沙船船主带船入股而求之不得。若是将来朝廷将漕米全都海运，我们公司这门槛，就要被踩坏了呢。”

看得出这样参与者的兴奋，谭甄内心也放松下来，似乎有些理解陈青海为什么之前会如此轻狂了。

商人求利，船沉了，商人就会有损失。到底行不行，商人是心里最有数的。

若真的如一些朝廷人所说的风险极大，这些商人如此精明，怎么可能往这里面钻？

商人的态度，可比陈青海的自信更让谭甄放心。

陈青海对此次海运的自信，或许还能归结为威海那群海军的德行一贯如此；商人也如此，那就真是没有什么可担心的了。

商人们的自信自然是有各种原因的。

除了早就有船主经常跑辽东贩卖大豆之外，一些广东福建那边来入股的船主也是常跑南洋的，什么吕宋、巴达维亚等地也都去过。

当然，还有就是股份制的风险均摊和保险公司的成立。缴纳一定的保险费，真要是出了事这个新城里的海运保险公司可是会赔的。

如果是从前，这种新鲜事物要被接受，怕是需要很长一段时间。

可这个新成立的海运保险公司，有刘钰站台，凭着这份信誉和这些年在商人圈子里的名头，自然是足够可信。

隔壁的贸易公司本来也有从南洋贩米的业务，漕米真要是出了事，随时可以补充，根本不用担忧。

一人承运，可能担不起风险。现在这种形式，风险均摊，这就容易接受的多。

朝廷也放心这群人配得起、这群人也确信根本就是有赚无赔……早就有人算过，运河的过关税和吃拿卡要太多，这批海运过去十分之一容量免税得货，只要一两年时间，就能让那些沿着运河带货的，赔的妈都认不出来。

到时候，才是海运和河运集团针尖对麦芒的时候。

只可惜大顺的商人，拼的不是资本，不是技术，不是成本，而是看谁在官场的关系深、看谁在朝堂的代言人嗓门大、谁的后台在皇帝面前跪的勤。无可奈何，却无可改变。